奥迪A6L的月销量曾一直领先宝马5系

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C级车的销量王者,一直被奥迪A6L和宝马5系争来夺去。自去年10月以来,奥迪A6L的月销量曾一直领先宝马5系,直到今年5月,宝马5系才打了一个翻身仗。

一直以来,在中国人的心中,奔驰和宝马的豪车形象根深蒂固。随着我国居民收入的提高,豪车正在大量走入寻常百姓家中,所以像5系和A6L这样的C级车也能月销上万。

而奥迪A6L凭借更低的价格,销量上曾一度领先宝马5系。不过,在宝马5系2017款上市之前,2014款宝马5系经历了一轮降价促销。加之时间开始进入汽车销售的传统淡季,奥迪A6L销量开始下滑,而宝马5系却没有受到太大影响。所以,5系在今年5月赶超了A6L,并在6月大幅超越。

相比于宝马,奥迪的品牌力度显然不足,奥迪只能算是一个高端车品牌。所以,在车联社看来,宝马5系重夺C级车销量冠军,称得上是王者归来。

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C级车的竞争并不小,宝马5系能脱颖而出,自然有它的原因。

商务家用两不误,是宝马的致胜法宝

纵观现在销量火爆汽车,无不适合家用。比如朗逸轩逸,他们的外型有一个共同的特点中庸大气。宝马5系的前脸有着宝马标志性的两个大鼻孔,俏皮中带着清新可爱,但整车又不失中庸大气之美。开着宝马5系并太抢别人风头,同时也不掉身价,商务家用毫无问题。

作为一辆豪车,宝马5系的配置中规中矩,但其可选配置非常多,这就意味着,宝马5系个性化十足。有许多购买消费者甚至会更换部分内饰,以满足自己的个性化需求。这些个性化配置和更换的内饰虽然花费不菲,但对于购买5系的消费者而言,为个性化花这些钱是值得的。

奥迪A6L同宝马5系一样有许多可选配置,同样个性化十足。但宝马5系对奥迪A6L的最大优势便在于奥迪A6L的“官车”形象深入人心,而且其外形也比较沉稳霸气。在许多消费者的心里,奥迪A6L与商务划着等号。因此,一般消费者在选择家庭用车且在这两辆车之间犹豫的时候,更倾向于宝马5系。

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家用已经成为当下汽车最大的用途,纯粹的商务车市场已经变得比较小。也就是说,不适合家用的汽车很难有很高的销量,奔驰E级就是一个活生生的例子。要论品牌,奔驰宝马旗鼓相当,要论豪华舒适程度,5系和E级也相差无几。但奔驰E级平均每月销量也只在五千辆左右徘徊,6月销量甚至连宝马5系的零头都不到,那为什么同一级别的奔驰E级干不过宝马5系呢?

原因在于奔驰E级过于霸气,其醒目的标志甚至有种盛气凌人的感觉。如果家用,奔驰E级就显得不那么合适。相比于宝马5系和奥迪A6L,奔驰E级的商务气息更加浓郁。因此,在选择家用汽车的时候,更多的消费者更愿意考虑宝马5系和奥迪A6L,而不是奔驰E级。

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至于其它品牌的C级车,在品牌力度上和宝马5系就不在同一层次上。只要宝马5系能击败奔驰E级和奥迪A6L,要想夺得C级车王者之位,就容易了。

降价是把双刃剑

2015年,豪车市场增速下滑。为守住销量,今年初以来,许多豪车品牌纷纷开始降价。沃尔沃打响了2016年豪车降价的第一枪,宝马四款X系列进口车型调整官方指导价格。官降加经销商降价促销,各大豪车品牌拿出了自己的杀手锏。

宝马5系虽然没有官降,但各地经销商拿出了不同幅度的优惠。在7月初,2017款宝马5系上市前后,各地经销商对2014款宝马5系的优惠幅度有增无减。

毫无疑问,这样的优惠会给宝马5系带来实实在在的销量增长,但是用降价的方式促销真的好吗?

随着市场保有量的增加,宝马的品牌形象越来越像是一个平民豪车形象,已经不像过去那样高端。现在提到宝马,不再是高高在上,而只是一种普通豪车的感觉。反观奔驰E级,霸气的外观和不太高的市场保有量,还遗留着老牌豪车的风范。

降价销售对宝马的品牌形象无可避免地造成一定的伤害,没有了品牌影响力,要在豪车市场有所作为很难。对于宝马5系这样一辆C级车而言,销量与品牌形象的利弊得失,只有宝马自己去衡量。

在击败奥迪A6L和奔驰E级之后,宝马5系还将在C级车销量冠军的位置上坐一阵。但随着奥迪A6L卷土重来,和新奔驰E级的上市,到时候宝马5系能否保住自己的王者之位还未可知。